模具制造項目占地面積0.00畝，建筑面積0.00平米，達到穩(wěn)定運營后，每年銷售收入穩(wěn)定在12028.37萬元人民幣左右，利潤穩(wěn)定在930.44萬元人民幣左右。模具制造項目總投資額為0.00萬元，20%申請政府資金支持，80%自有資金解決，投資利潤率為13.75%；項目投資財務內部收益率（稅后）為30.00%，投資回收期（稅后）為0.00年，盈虧平衡點 BEP=39.51%。
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模具制造項目申請報告（發(fā)改立項審批使用）
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第一章 模具制造項目單位及擬建模具制造項目情況
一、模具制造單位情況。
包括模具制造項目單位的主營業(yè)務、營業(yè)期限、資產負債、企業(yè)投資人（或者股東）構成、主要投資模具制造項目、現有模具制造生產能力、模具制造項目單位近幾年信用情況等內容。
二、擬建模具制造項目情況。
包括擬建模具制造項目的建設背景、建設地點、主要建設內容、建設（開發(fā)）規(guī)模與產品方案、工程技術方案、主要設備選型、配套公用輔助工程、投資規(guī)模和資金籌措方案等。擬建模具制造項目與國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、專項規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等相關規(guī)劃銜接和協調情況，擬建模具制造項目的產業(yè)政策、技術標準和行業(yè)準入分析。擬建模具制造項目取得規(guī)劃選址、土地利用等前置性要件的情況。
第二章 資源開發(fā)及綜合利用分析
一、資源開發(fā)方案。資源開發(fā)類模具制造項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水（力）、森林等資源的開發(fā)，應分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質、賦存條件、開發(fā)價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。
二、資源利用方案。
包括模具制造項目需要占用的重要資源品種、數量及來源情況；多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦、尾礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案；通過對單位生產能力主要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度；分析評價模具制造項目建設是否會對地表（下）水等其它資源造成不利影響。
三、資源節(jié)約措施
闡述模具制造項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及能源和水資源節(jié)約以及模具制造項目廢棄物綜合利用等的主要措施方案。對擬建模具制造項目的資源能源消耗指標進行分析，闡述在提高資源能源利用效率、降低資源能源消耗、實現資源能源再利用與再循環(huán)等方面的主要措施，論證是否符合能耗準入標準及資源節(jié)約和有效利用的相關要求。
第三章 生態(tài)環(huán)境影響分析
一、生態(tài)和環(huán)境現狀。
包括模具制造項目場址的自然生態(tài)系統(tǒng)狀況、資源承載力、環(huán)境條件、現有污染物情況和環(huán)境容量狀況等，明確模具制造項目建設是否涉及生態(tài)保護紅線以及與相關規(guī)劃環(huán)評結論的相符性。
自然條件
大港區(qū)地處渤海之濱，華北沖積平原上。大港區(qū)地勢平坦，地貌簡單，地面高度3.4－3.95米(大沽高程)。地址構造良好，地耐力80－120Kpa。屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，主導風向為西南風，四季分明，年平均氣溫12℃，日照率為70％，年平均降水量567毫米，空氣中所含各種離子濃度均符合國家頒布的《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》。
交通
大港區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便捷，距天津港25公里。距北京機場165公里。區(qū)內有李港鐵路，天津鐵路東南環(huán)線，可以溝通京山、津浦兩大主干線，黃萬鐵路已經開工建設，以上三條鐵路均是天津港鐵路集疏通道。區(qū)內有津港公路、港塘公路、津岐公路、濱海大道、205國道等高等級公路，外連津汕、唐津、津晉、京津塘、津濱等高速公路。近期將建設津港高速公路、津港快速路，遠期將建設天津-大港-塘沽的輕軌。已開通的津京城際快速路,極大縮短了北京與天津之間的距離。
電信：電信服務目前是由網通大港電信局提供的。目前市話網基本實現了程控化和數字化。
污水：石化基地的東南部有一座大港污水處理廠（二級），其處理能力約為3萬噸/日，主要擔負大港城區(qū)排放污水的處理，污水出路為東西排干，然后直排入海。另外，基地內的天津石化公司有自已的污水處理設施，其處理能力約為5萬噸/日，其出路也為東西排干。
雨水：基地內的天津石化公司有自已的排水系統(tǒng)，雨水的出路為十米河及獨流減河�，F狀石化公司以外的區(qū)域基本為荒地或農田，有一些水坑、渠道和揚水站，無其它排水設施。
供熱：基地內有石化熱電廠，目前有6臺高壓燃煤鍋爐，總規(guī)模1700噸/小時，擔負著為乙烯、煉油等項目的生產提供蒸汽。海洋科技園區(qū)內建有一座可供60噸/小時蒸汽的鍋爐房。
燃氣：地區(qū)的氣源為大港油田天然氣，由兩條高壓管線沿津歧公路向市區(qū)供氣，供氣量約33萬立米/日，壓力約0.6MP，但氣量有逐年遞減的趨勢。另外，基地南端有大張坨地下儲氣庫存一座，氣源系陜北氣，自永清分輸站沿一條600的高壓管道輸送至該儲氣庫。
電力：大港電廠位于地塊東南端，裝機量為128萬千瓦，地塊東北端有上古林220千伏變電站，規(guī)模2臺12萬千伏安。現狀乙烯廠的西側有石化熱電廠，裝機量為20萬千瓦。目前石化基地內有浮法、制氣、化纖、乙烯等四座110千伏變電站，其電源為萬碼110千伏變電站、上古林220千伏變電站、石化熱電廠。
水源及供水工程：大港石化基地現有水源為引灤水及寶坻地下水，取水指標約為20萬噸/日。目前大港水廠供水能力為1萬噸/日。石化乙烯水廠供水能力為8.6萬噸/日，石化供排水廠供水能力為10萬噸/日，現用水量為9萬噸/日。另外，大港電廠有一套海水淡化裝置，目前日產淡水6000噸，主要用于機組補水。
改革開放以來，全縣緊緊圍繞資源優(yōu)勢，努力擴大對外開放，經濟得到了較快發(fā)展。先后同日本、美國、加拿大、澳大利亞、韓國、新加坡、香港等國家和地區(qū)建立了經貿關系，出口產品發(fā)展到12大類30多種，其中云母、石材、棉布、家兔、肉牛、紅薯脯等出口量在全國占有重要地位。
全縣經濟保持了持續(xù)快速增長，綜合經濟實力進一步增強。2008年全縣生產總值完成54.65億元，按可比價格計算，增長14.5%。
產業(yè)調整力度進一步加大，產業(yè)結構趨向合理。第一產業(yè)穩(wěn)定增長，全年完成增加值9.46億元，增長12.0%，占全縣生產總值的比重為17.3%；第二產業(yè)增長較快，全年完成增加值33.26億元，增長17.2%，占全縣生產總值的比重為60.9%；第三產業(yè)全年完成增加值11.93億元，增長9.5%，占全縣生產總值的比重為21.8%。
經濟形勢明顯好轉，職工工資穩(wěn)定增長。年末全縣單位從業(yè)人員14326人，其中，在崗職工14232人，比上年增長8.5%，在崗職工工資總額為23545萬元，增加4786萬元，增長25.5%。在崗職工年平均工資16734元，增加7284元，增長25.5%。
民營經濟快速發(fā)展，對縣域經濟的支撐作用更加明顯。截至2008年底，全縣民營企業(yè)發(fā)展到8328個(戶)，從業(yè)人員58684人，分別增長11.7%和4.0%。據測算，民營經濟增加值為42.57億元，比上年增長14.0%，占全縣生產總值的比重達到77.9%。民營經濟上繳稅金18789萬元，同比上升37.9%，占全縣財政收入的比重為77.9%。民營經濟已成為支撐我縣經濟發(fā)展的重要力量。
二、生態(tài)環(huán)境影響分析。
包括生態(tài)破壞、特種威脅、排放污染物類型、排放量情況分析，水土流失預測，對生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度，對流域和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)及環(huán)境的綜合影響。
三、生態(tài)環(huán)境保護措施。
按照有關生態(tài)環(huán)境保護修復、水土保持的政策法規(guī)要求，對可能造成的生態(tài)環(huán)境損害提出治理措施，對治理方案的可行性、治理效果進行分析論證。根據模具制造項目情況，提出污染防治措施方案并進行可行性分析論證。
四、特殊環(huán)境影響。
分析擬建模具制造項目對歷史文化遺產、自然遺產、自然保護區(qū)、森林公園、重要濕地、風景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響，并提出保護措施。
第四章 經濟影響分析
一、社會經濟費用效益或費用效果分析。
從資源綜合利用和生態(tài)環(huán)境影響等角度，評價擬建模具制造項目的經濟合理性。
二、行業(yè)影響分析。
闡述行業(yè)現狀的基本情況以及企業(yè)在行業(yè)中所處地位，分析擬建模具制造項目對所在行業(yè)及關聯產業(yè)發(fā)展的影響，尤其對產能過剩行業(yè)注重宏觀總量分析影響，避免資源浪費和加劇生態(tài)環(huán)境惡化，并對是否可能導致壟斷，是否符合重大生產力布局等進行論證。
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2011年1-12 月，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)累計實現產品銷售收入665.83 億元，比上年同期增長17.42% ，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)累計實現利潤總額58.55億元，上年同期為57.18億元。山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)總規(guī)模以上企業(yè)數量268家，虧損企業(yè)34家，虧損總額為2.56億元，上年同期為1.16億元。山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)產品銷售稅金及附加為3.66億元，去年同期為1.92億元，增長91.03%。
2011年1-12 月，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)資產總計654.19 億元、比去年同期增加28.93% ;負債合計324.10 億元，比去年同期增加90.64% ；鐵路機車車輛配件制造業(yè)平均資產負債率為49.54% 。鐵路機車車輛配件制造業(yè)應收帳款額為177.55億元，比去年同期增長34.84% ，銷售成本為532.14億元，比去年同期增長17.20% ，銷售費用為20.22億元，比去年同期增長6.01% ，鐵路機車車輛配件制造業(yè)管理費用為41.18億元，比去年同期增長25.69% ，鐵路機車車輛配件制造業(yè)財務費用為6.29億元，比去年同期增長69.16%， 鐵路機車車輛配件制造業(yè)全部從業(yè)人員平均人數為80509人。
三、區(qū)域經濟影響分析。
對于區(qū)域經濟可能產生重大影響的模具制造項目，應從區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)空間布局、當地財政收支、社會收入分配、市場競爭結構、對當地產業(yè)支撐作用和貢獻等角度進行分析論證。
四、宏觀經濟影響分析。
投資規(guī)模巨大、對國民經濟有重大影響的模具制造項目，應進行宏觀經濟影響分析。涉及國家經濟安全的模具制造項目，應分析擬建模具制造項目對經濟安全的影響，提出維護經濟安全的措施。
第五章 社會影響分析
一、社會影響效果分析。
闡述擬建模具制造項目的建設及運營活動對模具制造項目所在地可能產生的社會影響和社會效益。其中要對就業(yè)效果進行重點分析。
二、社會適應性分析。
分析擬建模具制造項目能否為當地的社會環(huán)境、人文條件所接納，評價該模具制造項目與當地社會環(huán)境的相互適應性，提出改進性方案。
三、社會穩(wěn)定風險分析。
重點針對擬建模具制造項目直接關系人民群眾切實利益且涉及面廣、容易引發(fā)的社會穩(wěn)定問題，在風險調查、風險識別、風險估計、提出風險防范和化解措施、判斷風險等級基礎上，從合法性、合理性、可行性和可控性等方面進行分析。
四、其他社會風險及對策分析。
針對模具制造項目建設所涉及的其他社會因素進行社會風險分析，提出協調模具制造項目與當地社會關系、規(guī)避社會風險、促進模具制造項目順利實施的措施方案。
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