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緊固件項目占地面積15.00畝，建筑面積11002.22平米，達到穩(wěn)定運營后，每年銷售收入穩(wěn)定在4220.65萬元人民幣左右，利潤穩(wěn)定在211.56萬元人民幣左右。緊固件項目總投資額為1875.40萬元，20%申請政府資金支持，80%自有資金解決，投資利潤率為5.59%；項目投資財務內部收益率（稅后）為0.01%，投資回收期（稅后）為19768.08年，盈虧平衡點 BEP=55.18%。

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緊固件項目申請報告（發(fā)改立項審批使用）

項目申請報告通用文本目錄
國家發(fā)改委公告的目錄

第一章 緊固件項目單位及擬建緊固件項目情況
一、緊固件單位情況。
包括緊固件項目單位的主營業(yè)務、營業(yè)期限、資產負債、企業(yè)投資人（或者股東）構成、主要投資緊固件項目、現(xiàn)有緊固件生產能力、緊固件項目單位近幾年信用情況等內容。
二、擬建緊固件項目情況。
包括擬建緊固件項目的建設背景、建設地點、主要建設內容、建設（開發(fā)）規(guī)模與產品方案、工程技術方案、主要設備選型、配套公用輔助工程、投資規(guī)模和資金籌措方案等。擬建緊固件項目與國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、專項規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等相關規(guī)劃銜接和協(xié)調情況，擬建緊固件項目的產業(yè)政策、技術標準和行業(yè)準入分析。擬建緊固件項目取得規(guī)劃選址、土地利用等前置性要件的情況。

第二章 資源開發(fā)及綜合利用分析
一、資源開發(fā)方案。資源開發(fā)類緊固件項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水（力）、森林等資源的開發(fā)，應分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質、賦存條件、開發(fā)價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。

二、資源利用方案。
包括緊固件項目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況；多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦、尾礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案；通過對單位生產能力主要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度；分析評價緊固件項目建設是否會對地表（下）水等其它資源造成不利影響。

三、資源節(jié)約措施
闡述緊固件項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及能源和水資源節(jié)約以及緊固件項目廢棄物綜合利用等的主要措施方案。對擬建緊固件項目的資源能源消耗指標進行分析，闡述在提高資源能源利用效率、降低資源能源消耗、實現(xiàn)資源能源再利用與再循環(huán)等方面的主要措施，論證是否符合能耗準入標準及資源節(jié)約和有效利用的相關要求。

第三章 生態(tài)環(huán)境影響分析
一、生態(tài)和環(huán)境現(xiàn)狀。

包括緊固件項目場址的自然生態(tài)系統(tǒng)狀況、資源承載力、環(huán)境條件、現(xiàn)有污染物情況和環(huán)境容量狀況等，明確緊固件項目建設是否涉及生態(tài)保護紅線以及與相關規(guī)劃環(huán)評結論的相符性。

自然條件 大港區(qū)地處渤海之濱，華北沖積平原上。大港區(qū)地勢平坦，地貌簡單，地面高度3.4－3.95米(大沽高程)。地址構造良好，地耐力80－120Kpa。屬于暖溫帶半濕潤季風氣候，主導風向為西南風，四季分明，年平均氣溫12℃，日照率為70％，年平均降水量567毫米，空氣中所含各種離子濃度均符合國家頒布的《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》。 交通 大港區(qū)地理位置優(yōu)越、交通便捷，距天津港25公里。距北京機場165公里。區(qū)內有李港鐵路，天津鐵路東南環(huán)線，可以溝通京山、津浦兩大主干線，黃萬鐵路已經開工建設，以上三條鐵路均是天津港鐵路集疏通道。區(qū)內有津港公路、港塘公路、津岐公路、濱海大道、205國道等高等級公路，外連津汕、唐津、津晉、京津塘、津濱等高速公路。近期將建設津港高速公路、津港快速路，遠期將建設天津-大港-塘沽的輕軌。已開通的津京城際快速路,極大縮短了北京與天津之間的距離。 電信：電信服務目前是由網通大港電信局提供的。目前市話網基本實現(xiàn)了程控化和數(shù)字化。 污水：石化基地的東南部有一座大港污水處理廠（二級），其處理能力約為3萬噸/日，主要擔負大港城區(qū)排放污水的處理，污水出路為東西排干，然后直排入海。另外，基地內的天津石化公司有自已的污水處理設施，其處理能力約為5萬噸/日，其出路也為東西排干。 雨水：基地內的天津石化公司有自已的排水系統(tǒng)，雨水的出路為十米河及獨流減河�，F(xiàn)狀石化公司以外的區(qū)域基本為荒地或農田，有一些水坑、渠道和揚水站，無其它排水設施。 供熱：基地內有石化熱電廠，目前有6臺高壓燃煤鍋爐，總規(guī)模1700噸/小時，擔負著為乙烯、煉油等項目的生產提供蒸汽。海洋科技園區(qū)內建有一座可供60噸/小時蒸汽的鍋爐房。 燃氣：地區(qū)的氣源為大港油田天然氣，由兩條高壓管線沿津歧公路向市區(qū)供氣，供氣量約33萬立米/日，壓力約0.6MP，但氣量有逐年遞減的趨勢。另外，基地南端有大張坨地下儲氣庫存一座，氣源系陜北氣，自永清分輸站沿一條600的高壓管道輸送至該儲氣庫�！　� 電力：大港電廠位于地塊東南端，裝機量為128萬千瓦，地塊東北端有上古林220千伏變電站，規(guī)模2臺12萬千伏安�，F(xiàn)狀乙烯廠的西側有石化熱電廠，裝機量為20萬千瓦。目前石化基地內有浮法、制氣、化纖、乙烯等四座110千伏變電站，其電源為萬碼110千伏變電站、上古林220千伏變電站、石化熱電廠。 水源及供水工程：大港石化基地現(xiàn)有水源為引灤水及寶坻地下水，取水指標約為20萬噸/日。目前大港水廠供水能力為1萬噸/日。石化乙烯水廠供水能力為8.6萬噸/日，石化供排水廠供水能力為10萬噸/日，現(xiàn)用水量為9萬噸/日。另外，大港電廠有一套海水淡化裝置，目前日產淡水6000噸，主要用于機組補水。
國民經濟總體回升向好。初步核算，全省生產總值實現(xiàn)17026.6億元，比上年增長10.0%，增速比一季度、上半年分別加快1.5和1.3個百分點。其中，第一產業(yè)增加值2218.9億元，增長3.3%；第二產業(yè)增加值8874.9億元，增長10.5%；第三產業(yè)增加值5932.8億元，增長11.4%。三次產業(yè)結構由上年的12.7：54.3：33.0調整為13.0：52.1：34.9。人均生產總值24283元，增長9.3%。價格漲幅逐步回升。居民消費價格除1月份同比上漲外，2—6月份降幅逐月擴大，7月份以后呈現(xiàn)逐月收窄態(tài)勢，11月份由負轉正，12月份上漲2.4%，全年居民消費價格比上年下降0.7%。其中城市下降1.2%，農村上漲0.3%。工業(yè)品出廠價格和原材料、燃料、動力購進價格分別下降10.9%和6.5%。農產品生產價格下降0.3%。農業(yè)生產資料價格上漲0.6%。就業(yè)形勢保持穩(wěn)定。年末全省就業(yè)人員3792.5萬人，比上年末增加66.8萬人，其中城鎮(zhèn)就業(yè)人員1002.8萬人。年末城鎮(zhèn)登記失業(yè)率為3.93%，比上年回落0.03個百分點，控制在調控目標之內。 　　民營經濟企穩(wěn)回升。民營經濟實現(xiàn)增加值9041.1億元，比上年增長10.9%；占全省生產總值的比重達53.1%，同比提高0.2個百分點。實繳稅金1011.5億元，增長1.4%，占全部財政收入的比重為50.1%；完成出口103.9億美元，占全省出口總值的66.2%，提高5.5個百分點；就業(yè)人員1411.2萬人，增長4.0%。 　　國民經濟和社會發(fā)展中存在的主要問題是：工業(yè)回升的基礎不穩(wěn)固，財政收支矛盾突出，對外經貿形勢依然嚴峻，就業(yè)壓力依然較大等。

二、生態(tài)環(huán)境影響分析。
包括生態(tài)破壞、特種威脅、排放污染物類型、排放量情況分析，水土流失預測，對生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度，對流域和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)及環(huán)境的綜合影響。
三、生態(tài)環(huán)境保護措施。
按照有關生態(tài)環(huán)境保護修復、水土保持的政策法規(guī)要求，對可能造成的生態(tài)環(huán)境損害提出治理措施，對治理方案的可行性、治理效果進行分析論證。根據(jù)緊固件項目情況，提出污染防治措施方案并進行可行性分析論證。

四、特殊環(huán)境影響。

分析擬建緊固件項目對歷史文化遺產、自然遺產、自然保護區(qū)、森林公園、重要濕地、風景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響，并提出保護措施。

第四章 經濟影響分析
一、社會經濟費用效益或費用效果分析。
從資源綜合利用和生態(tài)環(huán)境影響等角度，評價擬建緊固件項目的經濟合理性。

二、行業(yè)影響分析。

闡述行業(yè)現(xiàn)狀的基本情況以及企業(yè)在行業(yè)中所處地位，分析擬建緊固件項目對所在行業(yè)及關聯(lián)產業(yè)發(fā)展的影響，尤其對產能過剩行業(yè)注重宏觀總量分析影響，避免資源浪費和加劇生態(tài)環(huán)境惡化，并對是否可能導致壟斷，是否符合重大生產力布局等進行論證。
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 2011年1-12 月，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)累計實現(xiàn)產品銷售收入665.83 億元，比上年同期增長17.42% ，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額58.55億元，上年同期為57.18億元。山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)總規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量268家，虧損企業(yè)34家，虧損總額為2.56億元，上年同期為1.16億元。山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)產品銷售稅金及附加為3.66億元，去年同期為1.92億元，增長91.03%。
2011年1-12 月，山東省鐵路機車車輛配件制造業(yè)資產總計654.19 億元、比去年同期增加28.93% ;負債合計324.10 億元，比去年同期增加90.64% ；鐵路機車車輛配件制造業(yè)平均資產負債率為49.54% 。鐵路機車車輛配件制造業(yè)應收帳款額為177.55億元，比去年同期增長34.84% ，銷售成本為532.14億元，比去年同期增長17.20% ，銷售費用為20.22億元，比去年同期增長6.01% ，鐵路機車車輛配件制造業(yè)管理費用為41.18億元，比去年同期增長25.69% ，鐵路機車車輛配件制造業(yè)財務費用為6.29億元，比去年同期增長69.16%， 鐵路機車車輛配件制造業(yè)全部從業(yè)人員平均人數(shù)為80509人。

三、區(qū)域經濟影響分析。
對于區(qū)域經濟可能產生重大影響的緊固件項目，應從區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)空間布局、當?shù)刎斦�收支、社會收入分配、市場競爭結構、對當?shù)禺a業(yè)支撐作用和貢獻等角度進行分析論證。
四、宏觀經濟影響分析。


投資規(guī)模巨大、對國民經濟有重大影響的緊固件項目，應進行宏觀經濟影響分析。涉及國家經濟安全的緊固件項目，應分析擬建緊固件項目對經濟安全的影響，提出維護經濟安全的措施。

第五章 社會影響分析

一、社會影響效果分析。
闡述擬建緊固件項目的建設及運營活動對緊固件項目所在地可能產生的社會影響和社會效益。其中要對就業(yè)效果進行重點分析。
二、社會適應性分析。

分析擬建緊固件項目能否為當?shù)氐纳鐣�環(huán)境、人文條件所接納，評價該緊固件項目與當?shù)厣鐣�環(huán)境的相互適應性，提出改進性方案。
三、社會穩(wěn)定風險分析。
重點針對擬建緊固件項目直接關系人民群眾切實利益且涉及面廣、容易引發(fā)的社會穩(wěn)定問題，在風險調查、風險識別、風險估計、提出風險防范和化解措施、判斷風險等級基礎上，從合法性、合理性、可行性和可控性等方面進行分析。
四、其他社會風險及對策分析。
針對緊固件項目建設所涉及的其他社會因素進行社會風險分析，提出協(xié)調緊固件項目與當?shù)厣鐣�關系、規(guī)避社會風險、促進緊固件項目順利實施的措施方案。