13911268021
摩托車項目占地面積435.21畝，建筑面積319148.80平米，達到穩(wěn)定運營后，每年銷售收入穩(wěn)定在83777.26萬元人民幣左右，利潤穩(wěn)定在1850.87萬元人民幣左右。摩托車項目總投資額為54400.91萬元，20%申請政府資金支持，80%自有資金解決，投資利潤率為5.91%；項目投資財務內部收益率（稅后）為0.00%，投資回收期（稅后）為79946.44年，盈虧平衡點 BEP=37.30%。
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摩托車項目申請報告（發(fā)改立項審批使用）
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第一章 摩托車項目單位及擬建摩托車項目情況
一、摩托車單位情況。
包括摩托車項目單位的主營業(yè)務、營業(yè)期限、資產負債、企業(yè)投資人（或者股東）構成、主要投資摩托車項目、現(xiàn)有摩托車生產能力、摩托車項目單位近幾年信用情況等內容。
二、擬建摩托車項目情況。
包括擬建摩托車項目的建設背景、建設地點、主要建設內容、建設（開發(fā)）規(guī)模與產品方案、工程技術方案、主要設備選型、配套公用輔助工程、投資規(guī)模和資金籌措方案等。擬建摩托車項目與國民經濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、專項規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等相關規(guī)劃銜接和協(xié)調情況，擬建摩托車項目的產業(yè)政策、技術標準和行業(yè)準入分析。擬建摩托車項目取得規(guī)劃選址、土地利用等前置性要件的情況。
第二章 資源開發(fā)及綜合利用分析
一、資源開發(fā)方案。資源開發(fā)類摩托車項目，包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水（力）、森林等資源的開發(fā)，應分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質、賦存條件、開發(fā)價值等，評價是否符合資源綜合利用的要求。
二、資源利用方案。
包括摩托車項目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況；多金屬、多用途化學元素共生礦、伴生礦、尾礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案；通過對單位生產能力主要資源消耗量指標的對比分析，評價資源利用效率的先進程度；分析評價摩托車項目建設是否會對地表（下）水等其它資源造成不利影響。
三、資源節(jié)約措施
闡述摩托車項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及能源和水資源節(jié)約以及摩托車項目廢棄物綜合利用等的主要措施方案。對擬建摩托車項目的資源能源消耗指標進行分析，闡述在提高資源能源利用效率、降低資源能源消耗、實現(xiàn)資源能源再利用與再循環(huán)等方面的主要措施，論證是否符合能耗準入標準及資源節(jié)約和有效利用的相關要求。
第三章 生態(tài)環(huán)境影響分析
一、生態(tài)和環(huán)境現(xiàn)狀。
包括摩托車項目場址的自然生態(tài)系統(tǒng)狀況、資源承載力、環(huán)境條件、現(xiàn)有污染物情況和環(huán)境容量狀況等，明確摩托車項目建設是否涉及生態(tài)保護紅線以及與相關規(guī)劃環(huán)評結論的相符性。
本縣屬北亞熱帶濕潤季風氣候，冬無嚴寒，夏無酷署，無霜期長，晝夜溫差大，雨量充沛，適宜多種作物的生長。年均氣溫12.5－16.5℃之間，年日照數(shù)平均1098小時，年無霜期平均275天，年平均降雨量1050毫米。
全年經濟發(fā)展邁上新臺階。初步核算，全省實現(xiàn)生產總值34061.2億元，比上年增長12.4%；其中，第一產業(yè)增加值2201.7億元，增長4.5%；第二產業(yè)增加值18416.1億元，增長12.5%；第三產業(yè)增加值13443.4億元，增長13.6%。人均地區(qū)生產總值44232元，按當年匯率折算達到6475美元。經濟結構進一步優(yōu)化。三次產業(yè)增加值比例調整為6.4∶54.1∶39.5。先進制造業(yè)水平提升，全年實現(xiàn)高新技術產業(yè)產值21987億元，增長19.5%，占規(guī)模以上工業(yè)比重達30%，比上年提高1.5個百分點。服務業(yè)特別是現(xiàn)代服務業(yè)增長加快、比重上升，實現(xiàn)服務業(yè)增加值13555.6億元，比上年增長13.6%，占GDP比重39.8%，提高1.1個百分點。新興行業(yè)加快發(fā)展，新能源、新醫(yī)藥、新材料、環(huán)保產業(yè)產值分別增長66%、30%、22%和21%，軟件業(yè)銷售收入增長35.7%，服務外包執(zhí)行總額增長177%。非公有制經濟進一步發(fā)展，實現(xiàn)增加值在地區(qū)生產總值中的份額達64.1%，其中私營個體經濟比重為39.4%，分別提高0.9個和2.3個百分點。城市化和城市現(xiàn)代化水平穩(wěn)步提高，年末城市化率達55.6%，比上年提高1.3個百分點。區(qū)域發(fā)展格局進一步改善，加快推進蘇南轉型升級，鞏固蘇中、蘇北快速發(fā)展局面，蘇中、蘇北對全省經濟增長的貢獻份額達到42.3%，提高2.9個百分點，全面實施沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃。
節(jié)能減排取得明顯成效。大力推進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設，實施重點節(jié)能減排項目，淘汰落后產能，深入開展化工生產企業(yè)專項整治。全年共實施1121個減排項目，關閉小火電組687.6萬千瓦，淘汰落后煉鐵能力245萬噸、落后煉鋼能力547.2萬噸，分別完成“十一五”總目標的224.3%、51.1%和77.4%。預計超額完成單位GDP能耗降低率的年度目標�；瘜W需氧量、二氧化硫排放量分別削減3.1%和4.1%，累計完成“十一五”減排總目標的98.93%和121.1%。
物價水平年內小幅上升。全年居民消費價格下降0.4%，降幅比上半年收窄1.3個百分點。食品價格上漲0.9%，其中豬肉下降19.4%、油脂下降24.3%、鮮蛋上漲0.6%、禽上漲1.3%、鮮菜上漲18.1%。原材料、燃料、動力購進價格下降8.1%，其中燃料動力類下降12.0%、黑色金屬材料類下降11.3%、有色金屬和電線類下降14.1%、化工原料類下降11.0%、建筑材料及非金屬類下降0.6%。工業(yè)品出廠價格下降4.8%。農業(yè)生產資料價格下降2.4%。
二、生態(tài)環(huán)境影響分析。
包括生態(tài)破壞、特種威脅、排放污染物類型、排放量情況分析，水土流失預測，對生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度，對流域和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)及環(huán)境的綜合影響。
三、生態(tài)環(huán)境保護措施。
按照有關生態(tài)環(huán)境保護修復、水土保持的政策法規(guī)要求，對可能造成的生態(tài)環(huán)境損害提出治理措施，對治理方案的可行性、治理效果進行分析論證。根據(jù)摩托車項目情況，提出污染防治措施方案并進行可行性分析論證。
四、特殊環(huán)境影響。
分析擬建摩托車項目對歷史文化遺產、自然遺產、自然保護區(qū)、森林公園、重要濕地、風景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響，并提出保護措施。
第四章 經濟影響分析
一、社會經濟費用效益或費用效果分析。
從資源綜合利用和生態(tài)環(huán)境影響等角度，評價擬建摩托車項目的經濟合理性。
二、行業(yè)影響分析。
闡述行業(yè)現(xiàn)狀的基本情況以及企業(yè)在行業(yè)中所處地位，分析擬建摩托車項目對所在行業(yè)及關聯(lián)產業(yè)發(fā)展的影響，尤其對產能過剩行業(yè)注重宏觀總量分析影響，避免資源浪費和加劇生態(tài)環(huán)境惡化，并對是否可能導致壟斷，是否符合重大生產力布局等進行論證。
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2011年1-12 月，山東省汽車整車制造業(yè)累計實現(xiàn)產品銷售收入24588.26 億元，比上年同期增長12.18% ，山東省汽車整車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額2435.92億元，上年同期為2011.97億元。山東省汽車整車制造業(yè)總規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量338家，虧損企業(yè)84家，虧損總額為62.19億元，上年同期為30.45億元。山東省汽車整車制造業(yè)產品銷售稅金及附加為874.95億元，去年同期為642.56億元，增長36.17%。
2011年1-12 月，山東省汽車整車制造業(yè)資產總計18727.07 億元、比去年同期增加14.55% ;負債合計10280.22 億元，比去年同期增加99.34% ；汽車整車制造業(yè)平均資產負債率為54.89% 。汽車整車制造業(yè)應收帳款額為1447.10億元，比去年同期增長31.26% ，銷售成本為20153.75億元，比去年同期增長11.69% ，銷售費用為889.81億元，比去年同期增長4.89% ，汽車整車制造業(yè)管理費用為944.99億元，比去年同期增長18.47% ，汽車整車制造業(yè)財務費用為4.81億元，比去年同期增長-74.57%， 汽車整車制造業(yè)全部從業(yè)人員平均人數(shù)為939154人。
三、區(qū)域經濟影響分析。
對于區(qū)域經濟可能產生重大影響的摩托車項目，應從區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)空間布局、當?shù)刎斦罩А⑸鐣杖敕峙�、市場競爭結構、對當?shù)禺a業(yè)支撐作用和貢獻等角度進行分析論證。
四、宏觀經濟影響分析。
投資規(guī)模巨大、對國民經濟有重大影響的摩托車項目，應進行宏觀經濟影響分析。涉及國家經濟安全的摩托車項目，應分析擬建摩托車項目對經濟安全的影響，提出維護經濟安全的措施。
第五章 社會影響分析
一、社會影響效果分析。
闡述擬建摩托車項目的建設及運營活動對摩托車項目所在地可能產生的社會影響和社會效益。其中要對就業(yè)效果進行重點分析。
二、社會適應性分析。
分析擬建摩托車項目能否為當?shù)氐纳鐣h(huán)境、人文條件所接納，評價該摩托車項目與當?shù)厣鐣h(huán)境的相互適應性，提出改進性方案。
三、社會穩(wěn)定風險分析。
重點針對擬建摩托車項目直接關系人民群眾切實利益且涉及面廣、容易引發(fā)的社會穩(wěn)定問題，在風險調查、風險識別、風險估計、提出風險防范和化解措施、判斷風險等級基礎上，從合法性、合理性、可行性和可控性等方面進行分析。
四、其他社會風險及對策分析。
針對摩托車項目建設所涉及的其他社會因素進行社會風險分析，提出協(xié)調摩托車項目與當?shù)厣鐣P系、規(guī)避社會風險、促進摩托車項目順利實施的措施方案。
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