機箱項目占地面積22.03畝,建筑面積16156.21平米,達到穩(wěn)定運營后,每年銷售收入穩(wěn)定在7351.88萬元人民幣左右,利潤穩(wěn)定在445.89萬元人民幣左右。機箱項目總投資額為2753.93萬元,20%申請政府資金支持,80%自有資金解決,投資利潤率為3.57%;項目投資財務(wù)內(nèi)部收益率(稅后)為0.01%,投資回收期(稅后)為8893.80年,盈虧平衡點 BEP=31.57%。
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機箱項目申請報告(發(fā)改立項審批使用)
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第一章 機箱項目單位及擬建機箱項目情況
一、機箱單位情況。
包括機箱項目單位的主營業(yè)務(wù)、營業(yè)期限、資產(chǎn)負債、企業(yè)投資人(或者股東)構(gòu)成、主要投資機箱項目、現(xiàn)有機箱生產(chǎn)能力、機箱項目單位近幾年信用情況等內(nèi)容。
二、擬建機箱項目情況。
包括擬建機箱項目的建設(shè)背景、建設(shè)地點、主要建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)(開發(fā))規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程技術(shù)方案、主要設(shè)備選型、配套公用輔助工程、投資規(guī)模和資金籌措方案等。擬建機箱項目與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展總體規(guī)劃、主體功能區(qū)規(guī)劃、專項規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃銜接和協(xié)調(diào)情況,擬建機箱項目的產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)標(biāo)準和行業(yè)準入分析。擬建機箱項目取得規(guī)劃選址、土地利用等前置性要件的情況。
第二章 資源開發(fā)及綜合利用分析
一、資源開發(fā)方案。資源開發(fā)類機箱項目,包括對金屬礦、煤礦、石油天然氣礦、建材礦以及水(力)、森林等資源的開發(fā),應(yīng)分析擬開發(fā)資源的可開發(fā)量、自然品質(zhì)、賦存條件、開發(fā)價值等,評價是否符合資源綜合利用的要求。
二、資源利用方案。
包括機箱項目需要占用的重要資源品種、數(shù)量及來源情況;多金屬、多用途化學(xué)元素共生礦、伴生礦、尾礦以及油氣混合礦等的資源綜合利用方案;通過對單位生產(chǎn)能力主要資源消耗量指標(biāo)的對比分析,評價資源利用效率的先進程度;分析評價機箱項目建設(shè)是否會對地表(下)水等其它資源造成不利影響。
三、資源節(jié)約措施
闡述機箱項目方案中作為原材料的各類金屬礦、非金屬礦及能源和水資源節(jié)約以及機箱項目廢棄物綜合利用等的主要措施方案。對擬建機箱項目的資源能源消耗指標(biāo)進行分析,闡述在提高資源能源利用效率、降低資源能源消耗、實現(xiàn)資源能源再利用與再循環(huán)等方面的主要措施,論證是否符合能耗準入標(biāo)準及資源節(jié)約和有效利用的相關(guān)要求。
第三章 生態(tài)環(huán)境影響分析
一、生態(tài)和環(huán)境現(xiàn)狀。
包括機箱項目場址的自然生態(tài)系統(tǒng)狀況、資源承載力、環(huán)境條件、現(xiàn)有污染物情況和環(huán)境容量狀況等,明確機箱項目建設(shè)是否涉及生態(tài)保護紅線以及與相關(guān)規(guī)劃環(huán)評結(jié)論的相符性。
項目位于迪慶州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)老虎箐工業(yè)園區(qū)。迪慶藏族自治州轄香格里拉、德欽及維西傈僳族自治縣三縣。地處青藏高原東南緣,橫斷山脈南段北端,位于東經(jīng)98°20"~100°19",北緯26°52"~29°16" 之間。東與四川木里、麗江寧蒗縣接壤,南界麗江縣及怒江蘭坪、福貢縣,西與西藏左貢、察隅縣及怒江貢山縣毗鄰,被與西藏芒康縣及四川甘孜的巴塘、德榮、鄉(xiāng)城縣交錯接壤。巍峨的怒山山脈、云嶺山脈和中甸大雪山山脈(沙魯里山脈)由北向南縱貫全州,著名的怒江、瀾滄江、金沙江從青藏高原并流南下,在橫斷山脈地區(qū)構(gòu)成聞名于世的地球奇觀——三江并流自然景觀。境內(nèi)最高峰梅里雪山主峰卡瓦格博峰海拔6740 m,最低點維西碧玉河口海拔1486 m,相對高差達5254 m。全州地勢由北向南逐漸降低,平均海拔3380m。
? 經(jīng)濟增長
初步核算,全市生產(chǎn)總值(GDP)實現(xiàn)1723614萬元,按可比價格計算,比上年增長13.1%,增幅提高0.7個百分點,創(chuàng)歷史最好水平。分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)增加值537928萬元,增長12.9%;第二產(chǎn)業(yè)增加值636522萬元,增長 16.2%;第三產(chǎn)業(yè)增加值549164萬元,增長 9.5%。第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重由上年的30.2:38:31.8調(diào)整為31.2:36.9:31.9。第一產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻率為27.7%,第二產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻率為48.7%,第三產(chǎn)業(yè)對GDP增長的貢獻率為23.6%。全市人均生產(chǎn)總值13507元,按可比價格計算增長13.2%。
? 人口
據(jù)公安部門戶籍統(tǒng)計,2009年末全市總?cè)丝?273084人,比上年末減少3225人。其中農(nóng)業(yè)人口176585人,減少875人;非農(nóng)業(yè)人口1091928人,減少1832人;未落戶常住人口4571人,減少518人。男性人口638186人,占總?cè)丝诘?50.1%;女性人口634898人,占總?cè)丝诘?9.9%。全市人口出生率為5.5‰,人口死亡率為6.8‰,人口自然增長率下降1.3‰。
? 人民生活
據(jù)市百戶居民調(diào)查資料顯示,2009年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入9453元,比上年增長8.4%;農(nóng)民人均純收入6139元,比上年增長14.3%。全年單位在崗職工平均工資14777元,比上年增長22.3%。
二、生態(tài)環(huán)境影響分析。
包括生態(tài)破壞、特種威脅、排放污染物類型、排放量情況分析,水土流失預(yù)測,對生態(tài)環(huán)境的影響因素和影響程度,對流域和區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)及環(huán)境的綜合影響。
三、生態(tài)環(huán)境保護措施。
按照有關(guān)生態(tài)環(huán)境保護修復(fù)、水土保持的政策法規(guī)要求,對可能造成的生態(tài)環(huán)境損害提出治理措施,對治理方案的可行性、治理效果進行分析論證。根據(jù)機箱項目情況,提出污染防治措施方案并進行可行性分析論證。
四、特殊環(huán)境影響。
分析擬建機箱項目對歷史文化遺產(chǎn)、自然遺產(chǎn)、自然保護區(qū)、森林公園、重要濕地、風(fēng)景名勝和自然景觀等可能造成的不利影響,并提出保護措施。
第四章 經(jīng)濟影響分析
一、社會經(jīng)濟費用效益或費用效果分析。
從資源綜合利用和生態(tài)環(huán)境影響等角度,評價擬建機箱項目的經(jīng)濟合理性。
二、行業(yè)影響分析。
闡述行業(yè)現(xiàn)狀的基本情況以及企業(yè)在行業(yè)中所處地位,分析擬建機箱項目對所在行業(yè)及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,尤其對產(chǎn)能過剩行業(yè)注重宏觀總量分析影響,避免資源浪費和加劇生態(tài)環(huán)境惡化,并對是否可能導(dǎo)致壟斷,是否符合重大生產(chǎn)力布局等進行論證。
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2011年1-12 月,山東省汽車零部件及配件制造業(yè)累計實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入19778.91 億元,比上年同期增長22.52% ,山東省汽車零部件及配件制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額1458.97億元,上年同期為1346.17億元。山東省汽車零部件及配件制造業(yè)總規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量8396家,虧損企業(yè)783家,虧損總額為42.20億元,上年同期為23.84億元。山東省汽車零部件及配件制造業(yè)產(chǎn)品銷售稅金及附加為80.73億元,去年同期為58.22億元,增長38.66%。
2011年1-12 月,山東省汽車零部件及配件制造業(yè)資產(chǎn)總計13918.57 億元、比去年同期增加19.82% ;負債合計6447.60 億元,比去年同期增加78.09% ;汽車零部件及配件制造業(yè)平均資產(chǎn)負債率為46.32% 。汽車零部件及配件制造業(yè)應(yīng)收帳款額為2830.65億元,比去年同期增長12.75% ,銷售成本為16655.22億元,比去年同期增長23.37% ,銷售費用為395.01億元,比去年同期增長17.12% ,汽車零部件及配件制造業(yè)管理費用為887.92億元,比去年同期增長22.07% ,汽車零部件及配件制造業(yè)財務(wù)費用為140.02億元,比去年同期增長30.29%, 汽車零部件及配件制造業(yè)全部從業(yè)人員平均人數(shù)為2370987人。
三、區(qū)域經(jīng)濟影響分析。
對于區(qū)域經(jīng)濟可能產(chǎn)生重大影響的機箱項目,應(yīng)從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)空間布局、當(dāng)?shù)刎斦罩、社會收入分配、市場競爭結(jié)構(gòu)、對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)支撐作用和貢獻等角度進行分析論證。
四、宏觀經(jīng)濟影響分析。
投資規(guī)模巨大、對國民經(jīng)濟有重大影響的機箱項目,應(yīng)進行宏觀經(jīng)濟影響分析。涉及國家經(jīng)濟安全的機箱項目,應(yīng)分析擬建機箱項目對經(jīng)濟安全的影響,提出維護經(jīng)濟安全的措施。
第五章 社會影響分析
一、社會影響效果分析。
闡述擬建機箱項目的建設(shè)及運營活動對機箱項目所在地可能產(chǎn)生的社會影響和社會效益。其中要對就業(yè)效果進行重點分析。
二、社會適應(yīng)性分析。
分析擬建機箱項目能否為當(dāng)?shù)氐纳鐣h(huán)境、人文條件所接納,評價該機箱項目與當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境的相互適應(yīng)性,提出改進性方案。
三、社會穩(wěn)定風(fēng)險分析。
重點針對擬建機箱項目直接關(guān)系人民群眾切實利益且涉及面廣、容易引發(fā)的社會穩(wěn)定問題,在風(fēng)險調(diào)查、風(fēng)險識別、風(fēng)險估計、提出風(fēng)險防范和化解措施、判斷風(fēng)險等級基礎(chǔ)上,從合法性、合理性、可行性和可控性等方面進行分析。
四、其他社會風(fēng)險及對策分析。
針對機箱項目建設(shè)所涉及的其他社會因素進行社會風(fēng)險分析,提出協(xié)調(diào)機箱項目與當(dāng)?shù)厣鐣P(guān)系、規(guī)避社會風(fēng)險、促進機箱項目順利實施的措施方案。
北京歡聚四方規(guī)劃設(shè)計有限公司旗下?lián)碛屑准壒こ套稍儐挝唬罕本┤A靈四方投資咨詢有限責(zé)任公司和乙級設(shè)計單位:四川鼎立晟攀建筑工程有限公司,公司致力于項目前期、設(shè)計階段,旗下公司業(yè)務(wù)覆蓋項目前期策劃、測繪、規(guī)劃、立項、節(jié)能評估、水資源評估、水土保持、防洪評價等,基本可以覆蓋大部分項目的前期服務(wù),公司也擅長管理咨詢和投融資服務(wù),旗下公司在市場調(diào)研、商業(yè)計劃書、管理咨詢、戰(zhàn)略規(guī)劃等領(lǐng)域均具有大量的成功案例。旗下公司承擔(dān)了近8000多個項目,行業(yè)覆蓋鐵路、能源、高新技術(shù)等國民經(jīng)濟各個行業(yè),也承擔(dān)政府投資項目第三方評審,為政府科學(xué)決策提供第三方咨詢服務(wù)。
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